年，长安汽车以壮士断腕的勇气对自己下狠手，正式对外发布了“第三次创新创业计划”的全新战略，并制定了详细的行动纲领，大刀阔斧改革，坚决实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型。

央企改革不易，且行且难，但有着年工业历史、万保有用户的长安汽车却明知山有虎，偏向虎山行。

开弓没有回头箭。三年之后，长安汽车是不是按照当初定下的战略目标在整齐划一地稳步前进？会不会出现口号式改革——雷声大雨点小？

让我们先用一些数据或品牌标志性事件来简要回答以上问题，虽不能概全貌，但“窥一斑而知全豹”。总之，长安汽车这两年的改变和进步是看得见摸得着的。

对于汽车企业来说，销量是一切话语权的前提。据汽车生活了解，在连续爆款产品以及高端序列产品UNI-T的牵引下，特别是系列PLUS产品的空前成功，让长安汽车最近两年市场销量保持了持续增长的态势，尤其是今年创造了逆势增长的良好成绩。1-10月，累积销售.4万辆，同比增长14%。其中，长安自主品牌销量达77.5万辆，同比增长22.6%。

品牌和产品向上，是中国汽车必须突破的瓶颈，也是必经之路。

今年3月份，长安汽车推出乘用车全新高端UNI产品序列，以“未来科技量产者”的形象再次向中高端市场发起攻击。UNI全球首发本来选择在日内瓦车展，因为突如其来的疫情，让UNI“痛失”日内瓦，但并没有影响UNI的光芒，长安公关团队迅速调整策略，通过线上连环拳快速掀起了UNI的热浪，今年6月，UNI序列首款车型UNI-T上市，目前累计销量已突破5万大关，成为中国品牌向上的重要力量之一。

在这次广州国际车展上亮相的UNI-K，是UNI产品序列的第二款产品，定位为中大型五座SUV，价格或将突破18万，它是长安汽车品牌向上的又一力作，UNI-K将于明年上半年上市。

在未来5年内，UNI将推出5款车型，并将以更高效更环保的动力总成，更富创造性的电气化和更极致的高性能，满足所有合伙人的想象与期许。

技术储备是汽车企业的引擎。目前，长安汽车已经拥有可以量产的L3级自动驾驶技术。今年3月，时任长安汽车总裁的朱华荣在重庆街头，亲自测试一辆搭载L3自动驾驶技术的UNI-T，总裁以“主播”身份，全程真实在开放路段测试直播长安汽车L3自动驾驶技术亮点，在业内还是首次。这一公关营销事件不仅快速成为朋友圈