中国汽车品牌想要做强做大，绝不是守在这万平方公里的华夏土地上，如何“走出去”成为重中之重。

尤其在中国车市阴云密布的今天，中国汽车品牌产能过剩成为不争的事实，只有尽快开拓海外市场，才能让车企找到新的销量增量突破口。

6月5日，对整个中国汽车工业是有非凡意义的一天，中国汽车品牌首个全工艺独自制造工厂正式竣工投产-长城汽车俄罗斯图拉工厂。同时，中国品牌全球首款车型哈弗F7正式下线并在海外上市，这意味着长城汽车全球化战略进入新阶段，中国汽车品牌由此开启全球化新征程。

一张照片在网络上广为流传，中俄两国元首为哈弗F7签下姓名，两个影响世界的人物亲自见证了哈弗F7全球化的落地，这一刻是长城历史上最光辉的一刻，也将载入中国汽车发展史册。

什么叫海外全工艺工厂？长城汽车俄罗斯图拉工厂涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。哈弗F7在图拉工厂下线后，未来还将投产F7X、哈弗H9等品质车型。

机遇总伴随着挑战，要搞清楚长城汽车在俄罗斯能不能大获全胜，就要先分析长城汽车海外布局的难点，分析俄罗斯现有的汽车市场状况。

俄罗斯汽车市场特点有三

一、俄罗斯是一个世界大国，人口1.亿，人均GDP超过1万美金，正处于汽车消费的上升期，年俄罗斯汽车销量万辆，同比增长12%。简而言之，俄罗斯汽车市场正处于蓬勃发展期，对长城而言潜力巨大。二、俄罗斯最热销的汽车品牌为现代起亚和大众斯柯达，皆为二线品牌，以性价比为卖点。由此可见，俄罗斯消费者的汽车消费能力并不强，倾向于购买“物美价廉”的汽车，这和哈弗的品牌定位完全切合。三、国产汽车品牌在俄罗斯的口碑并不好，这是由于先前一些质量低劣且缺乏售后保障的三四线品牌进入俄罗斯市场，严重伤害了俄罗斯人对于中国品牌的信心和好感。这些负面形象需要长城一点点清洗，一点点纠正，需要重铸中国品牌的声誉，这显然是一个艰苦和满长的工作。

不难分析，长城汽车在俄罗斯的最大竞争对手是起亚和斯柯达，唯有进一步提升品质，提升性价比才能累计俄罗斯消费者对长城品牌的信赖度。众所周知，中俄关系友好，双方是战略合作伙伴，哈弗F7开进了克里姆林宫，俄国大BOSS亲自给长城点赞，这些虽然不会直接转化为销量，至少给长城汽车在俄经营提供一个相对善意的环境。

当然，打铁还需自身硬，长城出色的产品力才是关键。

其一、长城汽车的品控优秀，制造的皮卡和SUV可靠性高，经久耐用，这是长城成为国内皮卡大王和SUV领导者的基础根本，也是长城征战全球的实力底气。

其二、长城汽车的配置丰富，性价比突出。例如哈弗F7，要比同价位的其他品牌车型配置高一大截，尤其是智能网联和智能安全方面，这就让长城至少在科技配置方面实现了领先，而包括远程启动、语音控制、智能驾驶等先进技术，将给长城带来极大魅力，相比竞品建立非对称优势。

近两年，长城汽车在俄罗斯市场表现抢眼，年，长城汽车在俄销售1,辆，同比增长78%；年销售3,辆，同比增长69.6%；年1-4月，销量达到2,辆，同比增长.3%，增长势头喜人。我们可以预见，未来俄罗斯市场上，长城汽车必然是最璀璨的一颗新星。

图拉工厂的竣工投产，证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

为长城汽车点赞