“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。”那么，这场马拉松中，长期主义就是内核。

所以，3月19日的“长安汽车重庆马拉松”赛，官方引导车阿维塔11单电机版全程开启城区NCA智驾功能完成领航，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏毫不掩饰雄心，“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇、探索未知、拥抱变化。”

拥抱变化的征程中，作为“组团”的伙伴，华为自然全程参与。余承东也说，“作为华为来说，我们坚定地支持阿维塔品牌向上、产品向上，这是我们的长期性战略。”

“流水不争先，争的是滔滔不绝。”随着这次阿维塔11单电机版的上市，当然也让我们更加好奇，这场马拉松开跑之后，阿维塔华为的“组团”如何争这个“滔滔不绝”。

价值是品牌力的核心

之前，网上就有猜想，“目前双电机版阿维塔11起售价是34.99万元，那么，阿维塔11单电机版在减少一个电机的情况下，有没有可能做到30万元以内的价位呢？”

而今阿维塔11单电机版（90度电池和度电池两款车型）以31.99~34.99万元的价格上市，做出了有力的回应。并且，阿维塔如此迅速推出后驱单电机版，对于小鹏G9、智己LS7、以及飞凡R7等竞品来说，无疑“压力山大”。

换句话说，阿维塔11单电机版的到来，将激活的是30~35万元级别的SEV竞争，带领中国智能电动汽车进入一个全新的赛道。

而对于定价体系，阿维塔有着明确的认识：稳定的价格体系是评价品牌力的核心标准。因为，如果有足够的成本能力持续降价，给消费者带来“更低价格但同等体验”的产品，那当然值得学习。但很多时候，市场的降价行为都是被迫的、不可持续的，甚至是有害的。

就像最近汽车行业的降价潮。在这次的降价潮中，有两个现象：第一个是燃油车降价比新能源车更猛烈；第二个是30万元以下车型降价比30万元以上更猛烈。这背后，当然是升值和贬值的变化。

比较而言，30万元以上新能源汽车，特别是SEV车型，更能经受住冲击，因为这些产品所面对的消费者，