导读
展望未来物流的发展，“平台+物流中小经营者”将成为主要模式。平台化既可以匹配企业的物流需求，也可以通过接单考核，刺激物流企业提高自己的服务水平，加强对物流企业的管理。
以下是首届中国物流产业与教育创新发展论坛LIEF上，共生物流平台董事长卢立新演讲实录：
各位老师，各位朋友下午好。我在物流领域里面算是一个老兵，在合同物流领域前十的物流公司中干过两个。在安得做过十年的总经理，在宝供物流做过两年的总裁，最近结合物流行业的发展趋势出来创业，做一个主要为中小物流企业服务提供支持服务的平台。
今天也是跟大家分享一下我对这个行业的一些认识，以及对这个行业的人才培养和将来物流行业的发展一些粗浅看法。就像刚才这个VCR里面放的，整个行业的变化还是蛮大的。
共生物流平台里有块业务，就是做新型物流创业的孵化培育公司，取名物行者，就是物流行者，从孙行者过来，希望物流行业非常壮丽，变出很多“猴子”，中小物流企业都是非常漂亮的，不是有几颗大树，而是漫山遍野美丽的小花，希望在这个行业做一些事情。事实证明，物流行业是很难做大的。我自己干过大的物流公司，前两天我写过两篇文章，传播的比较多一些，一个是三方物流从哪里来到哪里去，第三方物流公司很难做大，不仅仅三方物流，其它类型物流公司做大也很困难，为什么很困难呢？就是太多人，难管，物流公司的人跟制造企业的人不一样，物流企业的人散落在全国各地，采购、生产、销售，都是在全国各地的。
大家都认为顺丰很好，今天我在朋友圈就看到两个吐槽顺丰的事情，一个是顺丰很不人道，员工在试用期就被劝退了，还不给补偿，说明顺丰也觉得人难管开始动人了；第二个，顺丰说好十一点钟来，但是到2点40分还没有来。我自己也有这样的遭遇过一次，前一段时间，我运一些东西，给顺丰的客服打电话，顺丰本来给我的印象非常好，客服给了我一个号码，打过去以后，人家说：“今天我休息，不接单”。像顺丰这样的公司，以员工很好的工作作风著称的公司都面临管人的问题，现在明显的有点管不住了，这是物流公司做不大的原因。
今天说的是企业物流，这么多年来有什么样的变化呢？好多年前，包括著名的物流专家何明珂教授，最开始给我们讲什么是物流的时候，什么是第三方物流的时候，大家探讨的是一种战略伙伴关系。这十几年走下来，这个战略伙伴关系是不是打一个问号，我们走对了没有？为什么当时走战略伙伴关系呢？
我觉得是两个原因：第一种，我们在90年代一些企业主要是国有企业，计划经济留下来的，什么东西都自己干，大而全小而全，非常的没有效率。第二个，很多制造企业，也包括流通企业，有很多的仓储公司运输公司跟他合作，我曾经给很多企业做过物流整合的事情，他们原先有上百家物流供应商，在一九九几年给美的做物流服务的至少几百家，很多的物流公司给他们提供服务，非常分散，交易成本非常高。在这种情况下面，希望企业物流跟物流企业结成战略合作伙伴，催生了第三方物流的流行。
事实上，我觉得，这十几年过来，并没有看到我们想要看到的情形，大家说战略合作伙伴关系，其实只是停留在表面上。上一次物流学会年会在重庆开，我遇到了一件事，很有启发，我在朋友圈发了一个消息，我说若即若离的关系才是最有生产力的关系。我用滴滴专车叫了一个车，上车以后这个司机给我道歉：“对不起，我今天没有洗车，因为今天本来是到这里来办事的，没有想要去做生意，所以没有洗车。”我就问：“既然今天不想接这单生意，可以不接的。”他说：“我今天忘记关APP了，订单推送过来了”，我说“你可以不接，应该是没有关系”，他说“是没有关系，但我影响我的考评”。
滴滴公司跟滴滴专车就是一种若即若离的关系，我和滴滴公司也是一种若即若离的关系，为什么大家这么认真对待，不是滴滴要求你这个单必须要接，可以不接，因为附近有很多的司机，为了自己有良好的表现，他还是接了这个单，明天再过来办事。所以我想如果这个司机是我们单位的员工，或者是政府发牌照的出租车司机能不能做到这一点？我相信肯定是做不到的。我们谈恋爱的时候，最用心的时候就是若即若离的时候。
如果走上战略伙伴关系，我觉得就会走向皇帝的女儿不愁嫁，不思进取了。所以我认为未来物流企业的发展方向，就是不需要追求战略伙伴关系，因为这么多年来，战略合作伙伴关系并没有给我们带来我们想要的东西，它没有给我们降低交易成本。从另外一个角度我们有互联网平台，有互联网手段，我们跟很多人做生意，交易成本也可以很低，可以共同成长。就像刚才讲得，确定为战略伙伴关系就没有这个待遇了，本来谈恋爱的时候还打扮一下，结婚了以后就不打扮了，谈不到共同成长。上午陈会长说活过年以后能再活一百年，我在想这夫妻这个战略伙伴关系怎么也能维持一百多年不审美疲劳，这是个大课题。
第二个就是横向集成，我们原来说通过第三方物流公司把很多企业的物流需求整合在一起，能够实现横向集成，问题是大部分第三方物流公司，都起不到整合作用。我们原来说希望仓储、运输、配送能够通过物流公司整合起来实现纵向集成，现在虽然也有提供多种服务的，关系很紧密，但还是运输一块，仓储一块、配送一块。这是说我们所有的初衷都没有办法实现。所以到了年，我们应该思考，有没有更好的办法，去替代从来没有达到过的战略合作伙伴关系。
刚才说要建立战略伙伴关系还有一个最重要的理由就是我们的物流公司会为我们的企业物流建立起战略资源，可是现实是什么样的情况？现实是我们的物流公司拿着我们企业物流的业务层层外包，最后还是那些个体车辆在干活。没有战略资源，信任难以建立，没有集成效应。十年前认为是很好案例的，现在看来都是乌托邦，都是然并卵。另外一个我们中国的制造企业、流通企业和物流企业都是在剧烈变化中，谁的直白点，人在还飘着，不适合结婚，也不能从一而终。
所以我对物流行业一个非常重要的趋势判断：要想解决中国物流行业的散乱差，只有平台加中小微物流企业，才是我们未来的发展方向。就是说有这么一个平台，把我们中小物流企业结合起来，这个平台不是物流玩家，它不是城里人，它也不是物流具体运作的人，它要提供类似于总部的服务，流量大，人少，基于互联网和移动互联网。中小微物流企业就是你老板自己可以管理，不要请人管，大的物流公司很可悲的，它管理类的工资要大于操作类的工资，换句话说，你请的经理一百万，操作类的工人以每个人4万来说，相当于25个工人，很多钱就要消耗在管理成本上，这些你的客户是不需要的。
我定义的概念，中型企业就是10到个人，作为企业老板可以管，小企业就是2到10个人，什么概念呢，就是老板自己还可以干活，如果是微型的物流企业，例如自己有辆车，这样就不需要管理。
也许很多人反对我这个理由，说所有全世界的企业都要做大做强，为什么中国的物流行业就不能做大做强，或者说你所谓的平台真的能够把中小物流企业组织起来吗，有的人有很多的担心，这里不一一展开了。我也搜集过所谓的担心，比如说个性化服务怎么满足？计划运力用不着，服务质量难以把控。我可以告诉你，如果今天有时间的话，我一定给你让你信服的答案。
为什么不找一个大物流公司来满足我们的需求，而是通过平台随时找合适的物流公司来满足需求？我认为，选择比培养更可靠。这就像一个企业找接班人是培养自己的孩子，还是选一个接班人，道理是一样的。培养自己的孩子，从小去培养，3岁怎么培养、5岁怎么培养，10岁怎么培养，20岁怎么培养，无论怎么培养总比不上全世界去找一个合适的人更合适。所以可以这么讲，中国民营企业的接班人是女婿，不是儿子，儿子没得选择，女婿可以选择。这个就是一个趋势，选择比培养更可靠，我们院校里培养的各种各样的人让你来选择，就某个个体对你这个企业来说这不是人才，对另外一个企业就是人才，这就是选择。如果我们院校里只是提供一张白纸，企业你自己来打磨，往往打磨好了以后，这个人已经不在你公司了，还培养啥？共享比拥有更实际，我们上午有一个专家也讲过了，不要以为自己有的东西就是好的，自己拥有的东西不用会发霉的，所以要共享，这个就是共享的时代，共享时代不需要战略伙伴关系。
为什么是平台加中小企业，我也做了些比较，平台加中小物流企业跟大的物流公司比，好处在哪里，坏处在哪里？从年起，我参加过有各种会议，参加会议的都是大型物流公司，我却一直讲平台加中小微企业，他们都说我讲的不对。
今天来看，去年有一家公司，做大车队的，讲的头头是道，今年经营亏损四五千万，根本管不好，能管好车队的人还没出生。最好的管理是没有管理，为什么要管？本来就不需要管理的，他没钱，你借他钱，他不会这个，不会那个，你给他培训，为什么要变成公司的行为呢？
我认为物流领域所有的企业所需要的物流需求都可以通过平台来实现。马云跟王健林打赌，王健林说再互联网化，再电子商务，但是挖耳朵、修指甲、按摩没办法互联网化，结果没有过三年，修指甲、挖耳朵、按摩都互联网化了，O2O，网上点一下，上门给你服务。你现在没有想到，并不代表没有可能。我现在能想到，物流领域，不管是物流规划的，物流计划的，还是物流执行的，一定都可以平台化。为什么要养几个人做物流规划啊，养的几个人是没有竞争压力的，一年下来干不了多少活，还天天埋怨这个埋怨那个。但有需要的时候通过平台来找，就能找到全中国最适合干这个活的人，肯定比你养几个人干得好。
刚才讲了很多平台，我为什么出来创业，这就是我的创业。刚才恽总讲物行者孵化公司就是其中的一块业务，建立这么一个平台为中小物流企业提供这些服务，提供哪些服务呢？
首先，提供销售支持务。对于中小物流企业来说，客户很难找，为什么客户很难找，因为小公司能干的事情很少，不知道哪个客户有适合他干得活，我们平台可以起到这个作用，我知道很多人有物流需求，也知道很多中小物流企业有哪些能力，我做一些匹配，中间做一些项目衔接对接工作。
第二点，为中小物流企业提供采购的支持工作，中小物流企业进行采购，通过这个平台把这个工作进行简化，提高效率，降低成本。
第三点，要做的工作是给他们提供一些金融支持，中小企业的发展业务，需要很多钱，有些老板以前是为大企业打工的，无论是客服经理还是做调度的，还是打工的，现在自己出来创业钱不够，我们给他提供银行或者金融机构跟他对接。
第四点，中小企业没有办法享受到很好的政策，财务不规范，做一些财务的工作，让他税收成本，方方面面的成本降下来。
另外一块，我们跟络捷斯特一起做的业务，叫孵化项目。我们认为在新的体制下面，物流平台加中小企业当中，一部分是原有的中小物流企业改良的，一部分是无法改变的，我们革命事业需要新的力量，要从农民讲习所开始，我们做一些创业的孵化，培养新型物流中小经营者，从学校里开始培养。现在孩子不愿意打工，我们从学校开始培养创业人，将来自己能为自己打工的人。除了这一点，我们做孵化培育以外，还做一些项目的对接，做一些资源的支持。
演讲PPT：
我们的平台怎么样创造价值，因为时间的关系不能一一展开了。总而言之，利用互联网、移动互联网，原来没有办法解决的事情，原来我们交易成本很高的事情，通过移动互联网、互联网以及大数据来解决。因为时间的关系不展开了，谢谢各位。
共生物流平台
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